在工程爆破施工中,同一爆區(qū)的超深變化很大。由于單個爆破孔的深度過大,使裝藥柱的重心降低,臺階上部的礦石往往會產(chǎn)生過多的大塊。如果超深太小,在爆炸能量的作用下,臺階底部的礦巖會減少,在工程爆破后,地盤經(jīng)常會抬高,甚至更低。孔網(wǎng)參數(shù)太大,在參數(shù)相對較大的孔網(wǎng)中部,由于炸藥造成的破壞影響較小,工程爆破后大塊數(shù)量增加,根部出現(xiàn)嚴(yán)重。
孔網(wǎng)參數(shù)的均勻性。由于穿孔和掌子面地質(zhì)條件,單個爆破孔之間的距離太大,在工程爆破后會導(dǎo)致大塊,嚴(yán)重時會產(chǎn)生根底。第一排孔的底盤電阻線太大。由于工程爆破后沖和巖層傾角的影響,臺階的傾角減小,鉆機(jī)的安全工作距離限制在爆破后出現(xiàn)在臺階根部。這經(jīng)常在宜化露天礦的下盤發(fā)現(xiàn)。
炮孔的堵頭長度過長。炮孔的堵塞部分太大,這減少了爆炸物對上部自由表面和爆炸孔開口的破壞,導(dǎo)致更多的大塊。從這種現(xiàn)象來看,應(yīng)該是油路和點(diǎn)火系統(tǒng)的問題。用扳手松開油管螺釘,感覺壓力是否足夠。如果壓力不夠,修理油路。您也可以將化油器清潔劑噴灑到進(jìn)氣管中。如果測量結(jié)果仍然是足夠的壓力感覺,并且高壓火花、每個氣缸的氣缸壓力和點(diǎn)火時間正常,則油路和電路正常。
測量爆破設(shè)備運(yùn)輸車高壓線圈的電阻值,如果符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),氣缸管路也可以跳動。拆下車輛的內(nèi)置線圈,將黑黃色(+)和綠色(-)電線分別引出接線,連接到外部普通點(diǎn)火線圈,用自攻螺釘擰入分電器中心,作為分電器蓋的中心電極,將高壓線圈連接到高壓電線上,并非常順利地啟動爆破設(shè)備運(yùn)輸車,則故障發(fā)生在點(diǎn)火線圈上,應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。